Разгрузка хопперов без приямка

Разгрузка хопперов цементовозов с помощью шнековых трансортеров с  дальнейшей подачей в накопительные силосы по пневмотрассе.


uploads/products/gallery/Podkatnoy_shnek_razgruzka_hoppera2.jpg uploads/products/gallery/Pnevmaticheskaya_razgruzka_2_.jpg uploads/products/gallery/Razgruzka_hopper_.jpg
uploads/products/gallery/Pnevmaticheskaya_razgruzka_.jpg uploads/products/gallery/13.jpg uploads/products/gallery/Razgruzka_hopra_hnekami.jpg

Описание:

Под рельсами, между шпалами выполняется канал, шириной 650мм и глубиной 450мм. В этом канале размещается шнековый питатель в защитном кожухе. На загрузочную горловину питателя, поверх шпал, устанавливается приемная горловина и фиксируется к шнеку и шпалам. На расстоянии 3300мм от осевой линии ж/д путей, размещается основной комплект оборудования. Для его размещения необходимо выполнить площадку размером 3,2х2,5м и глубиной 1м от уровня головки рельс. На этой же площадке или на незначительном удалении размещаются пневматический и электрический шкаф. Панель управления может быть размещена удаленно, на дистанции не более 30м. Желательным условием является обеспечение укрытия от осадков над площадкой и местом разгрузки вагона.

Выходной патрубок пневмокамерного насоса соединяется с пневмотранспортной магистралью. В шкафы обеспечивается подвод сжатого воздуха и питающей эл.сети. Панель управления построена на контроллере Siemensи позволяет изменять первоначальные настройки по работе шнекового питателя и пневмокамерного насоса, для обеспечения оптимальных индивидуальных режимов.

Процесс разгрузки вагона происходит в несколько этапов:

  1. Исполнитель, используя тяговую лебедку, обеспечивает установку первой горловины вагона над приемной горловиной шнека
  2. С помощью Оператора, исполнитель поднимает мягкую вставку и фиксирует её магнитными зажимами. Так же производится установка эл.вибраторов на вагон, подвод аспирационного рукав к зоне выгрузки и открытие верхних люков вагона, удаление пломб на штурвалах.
  3. Оператор, нажатием кнопки на панели управления, активирует линию разгрузки. В установленном порядке происходит запуск шнеков и открытие загрузочной заслонки насоса.
  4. Исполнитель вращает штурвал вагона, приоткрывает разгрузочные люка вагона, избегая их резкого и полного открытия.
  5. Цемент поступает в шнековый питатель и транспортируется в приемный бункер перед насосом, откуда поступает в камеру насоса
  6. По мере заполнения камеры насоса срабатывает датчик уровня и загрузочная заслонка закрывается. Происходит подача сжатого воздуха в камеру насоса и под действием воздуха цемент вытесняется в пневмотранспортную магистраль. При этом шнековый питатель переключается на пониженную частоту вращения и заполняет бункер над насосом, что обеспечивает быструю загрузку насоса на следующий цикл работы.
  7. Выгрузка из насоса производится по таймеру. Время выгрузки задается при пуско-наладочных работах и в первую очередь зависит от дальности подачи и сложности трассы.
  8. После выгрузки цемента из насоса, загрузка повторяется. Общее количество циклов может достигать 80 циклов/час.
  9. По факту разгрузки половины вагона, исполнитель переставляет вагон для разгрузки через вторую горловину. И процесс повторяется. При наличии сборного шнекового лотка под вагоном, необходимость перестановки исключается.

 При необходимости увеличения производительности и получения стабильности в работе, рекомендуем спаренную установку разгрузки вагонов-хопперов. Основным отличием установки является наличие независимой линии под каждой горловиной вагона. При этом оба насоса обеспечивают ввод продукта в одну пневмотранспортную магистраль, что снижает расход воздуха.

 

 Понятно, что во всех деталях процесс описать сложно, готовы дать пояснения по телефону или электронной почте.

 

На рисунках отображены различные варианты разгрузки хопров, и если у Вас есть свои пожелания, мы готовы помочь в их решении.